在船舶上绝热材料主要用于耐火分隔、舱室绝热、高温管道的隔热、甲板、冷库等，其性能的优劣直接影响到船上人员的安全及生活质量。今天，小编将简单梳理几种绝热材料在船舶上的应用情况。

　　1、岩棉

　　岩棉是远航船舶的冷库中用量最大的绝热材料，它的主要原料是玄武岩，是在经过高温熔化之后利用高速离心的方式制作而成的一种纤维，并且在其中均匀地加入黏合剂、硅油以及防尘油。岩棉经过高温固化和切割制作成岩棉毡、条、管、板等，应用在船舶的冷库、轻质墙、屋顶、天花板、浮动地板、住舱单元等处。岩棉之所以在远航船舶中有着广泛的应用，是因为它除了绝热之外，还是很好的吸声防火材料，且价格低廉。

　　但岩棉在船舶上的应用也存在一些不可避免的缺点。比如在安装岩棉材料时的施工工序非常繁复，并且需要较长的施工周期，以至于人工费用高。另一方面，岩棉冷库需要在船体上进行现场建造，且冷库所在的位置大多是较为封闭的空间，施工的环境较差，工程质量受到施工人员的技术影响而不稳定，整体的差异性较大，并且材料耗损较严重。

　　2、玻璃棉

　　玻璃棉可以制成在无机绝热材料中容重最小的制品，由于玻璃棉制品容重轻，甚至可以和有机泡沫材料媲美，因此在20世纪70年代就被用作美国海军舰船的舱室及潜艇的围壳绝热材料。玻璃棉作为一种纤维类保温材料，一般用于分隔舱壁、门窗等结构及其他需要防火、隔热保温的地方。

　　超细玻璃棉抗火焰穿透力比较差，所以在船舶中A级舱壁或甲板不允许使用它隔热。密度为16~25kg/m3的玻璃棉可以用作舱室封管冷藏系统的隔热或保冷材料;密度为40~60kg/m3的玻璃棉可以用作热水系统/蒸汽系统和特殊保冷要求的常温液管的隔热材料;由于其密度较低，为了减轻船舶的重量，在军船使用比较广泛。

　　3、硬质聚氨酯泡沫

　　聚氨酯泡沫是一种在低温和超低温环境中的优异隔热保冷材料。舰船上常用的聚氨酯泡沫是孔隙率95%以上，以闭孔为主的硬质聚氨酯泡沫，可应用于绝热保温、冷藏冷冻设备及冷库、绝热板材、墙体保温、管道保温、储罐的绝热填缝材料等。

　　硬质聚氨酯泡沫在远航船舶的冷库建造中较为常用，施工方法大致分为喷涂法、灌注法、黏合法、预制冷库复合板法等。

　　需要注意的是，与其他绝热材料相比，硬质聚氨酯泡沫防火性能不佳，应用受限。

　　4、酚醛泡沫

　　酚醛泡沫绝热性能较好，具有宽温域适应性，适用于中高温的热力管道及低温设施的保温。90年代以来，受到英美军方的重视，用于航天航空、国防军工领域，后又被应用于民用飞机、船舶、车站、油井等防火要求严格的场所。酚醛泡沫保温材料是更适合于有苛刻要求的环境条件下使用的高性能材料，有着良好的发展前景。

　　随着现代科学技术的进步，越来越多性能优异的新材料被研发出来，国内舰船绝热新材料的研制和应用还有很大的发展空间，这需要我们紧密跟踪国内外新材料的发展步伐，以需求为导向，使更多性能优良的绝热材料在船舶领域安全可靠地得到应用。